本田新车越销4万.豪爵高呼咱俩一样凭什么你可以？
五羊本田泥瓦工（NWG150）是2025年初推出的全新150cc水冷踏板、主打高性价比与实用创新。其标准版售价16,980元，摩旅版17,980元，差价主要体现在原厂护杠、加高风挡和30L尾箱等配置差异.上市首月预售订单突破4万多台，成为这个级别踏板车的现象级
本田
摩旅买不起4万多的本田ADV350，可以看看光阳这款平替
虽然本田大部分摩托车价格下降了，NSS350都来到了40880元，但是ADV350踏板的价格依然高达42380元，还有很大的降价空间。如果你实在喜欢本田ADV350的造型，但碍于预算，可以看看它的平替光阳赛艇X350，售价33980元。
家用代步车新选择？2016款本田艾力绅，10万出头就能带回家！
MPV车型，是汽车工业发展到一定阶段的必然产物，它结合了轿车的舒适性和面包车的实用性，在家用和商用之间找到了平衡点。而本田艾力绅，则是这一领域的佼佼者，自2012年在国内上市以来，它凭借自身卓越的性能和合理的价格，赢得了众多用户的青睐。今天我们就为您带来一辆二
能越野的混动SUV？本田CR-V改款升级，叫板丰田RAV4
最近本田放出了2026款CR-V的官图，虽然说是年度小改款，但这次的新花样可不少！最抓眼球的当属新增的TrailSport版本，号称“轻越野套装”，摆明了要和丰田RAV4荣放抢地盘。咱们一起来看看，这次本田到底憋了什么大招？
2万预算：单缸本田CM300 vs 双缸豪爵TR300，谁才是性价比之王？
2025年，巡航车市场迎来价格战白热化阶段。本田CM300从巅峰期的3.45万元一路暴跌至2.038万元，降幅高达41%，甚至比豪爵TR300(都市版2.198万元)更低。这一现象背后，是国产车型崛起对合资品牌的冲击——奔达金吉拉450、赛科龙RA401等双缸
150踏板车油耗大PK！本田、雅马哈谁更省？
在油价高企的今天，省油成为年轻消费者选购踏板车的核心指标之一。150cc踏板车凭借适中的排量、灵活的操控和较低的油耗，成为城市通勤的热门选择。那么，市面上主流品牌的150踏板车中，谁才是真正的“省油王者”?本文结合小熊油耗实测数据及最新车型动态，为你揭晓答案!
过渡期中的逆袭计划：本田在中国押注“智电双全”
但有一家在中国市场深耕三十余年的日系老将，依然保持着自己的节奏——它没有高调宣称“全面转型”，却在默默推进产品架构的全面革新、智能技术的本土化落地、乃至组织模式的深度重构。
2026 款本田 CR-V 官图发布！新增 TrailSport 越野版
汽车市场的风云变幻中，每一款新车的亮相都备受瞩目。近日，本田汽车正式发布了 2026 款 CR-V 的官图，作为年度改款车型，新车在保留经典元素的基础上，带来了令人惊喜的变化，尤其是新增的 TrailSport 越野版，更是为 CR-V 家族注入了新的活力。
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12万预算圆梦B级车，2016款本田艾力绅，宜商宜家大空间
MPV车型这几年越来越受消费者欢迎，特别是家里有二孩或者三孩的家庭，选择MPV作为家庭用车是一个非常不错的选择。在中高端MPV市场，本田艾力绅一直是一款备受欢迎的车型。它不仅在外观设计上彰显出高级感，更在内部空间、动力性能，以及安全性方面得到了广大用户的高度评
一日本田终身本田，经典日本机车值得拥有！
配备六轴IMU（惯性测量单元），支持弯道ABS和牵引力控制。
本田内卷升级，PCX160直降3000元叫板NWG150，谁才是真香之王？
最近150cc踏板车市场彻底杀疯了，本田家三款热门车型轮番上热搜，今天直接拉开PCX160和NWG150的“同门对决”，这俩车虽然技术同源，但定位完全不是一个路子，一个走全球化经典路线，一个玩本土化硬核创新，今天咱们从颜值、配置、动力、价格四大维度掰扯清楚，看
从0到1，本田首款150复古平踏NS150LA开启预售，15980元起
2025年4月30日，新大洲本田正式开启旗下首款150cc复古平踏车型NS150LA的预售，青春版与Pro版预售价分别为15,980元与17,580元，同时出限时价值599元的预售礼包与“多退少不补”政策。这款车型有着日系合资品牌的技术沉淀、复古美学与近满配的
焕然一新的“小拉”，新大洲本田NS125LA
新大洲本田在2025年的1月推出了2025款的NS125LA，此举使得常年人气高涨的NS125LA进一步提升了其竞争力。那么接下来笔者就和大家聊聊2025款的NS125LA有了哪些变化。
3.5万的本田CM300你爱搭不理，现在降到两万块确定还不入手？
不过CM300刚引进国内时的价格也不便宜，需要34500元，23款价格更是涨到了35200，落地将近4万。而在国内销售的CM300是由新大洲负责生产销售，本质上是合资车，因此三万多买一台300cc的合资单缸毫无疑问是不太划算。
2025款150踏板盘点，新大洲本田领衔，ns150la即将于5月上市
今天我们接着看新车，来看看在最近工信部申报的150踏板车型，本次所涉及的车型，有合资品牌，也有国产品牌。不过都是150排量的车子，具体的上市时间每家都有自己的节奏。
2025款本田NSS350更具诚意，升级大屏，支持导航投屏，售40880元
当整个机车市场开始内卷的时候，没有哪个车企能够避开这一影响，就连老车企本田也只能妥协，作为高端踏板的佼佼者，本田机车的品质以及性能一直深受大家的好评，这次新上市的2025款本田NSS350更具诚意，升级大屏，支持导航投屏更智能，售40880元。当消费者对车型的
本田销量腰斩，老车撑场，下一个诺基亚？
最近看新闻，本田汽车在中国卖得不行了。2021年还能卖156万辆，今年直接掉到85万，四年少卖一半多。更夸张的是，现在比亚迪两个月销量就能赶上本田一年。这变化太快，感觉像做梦。
增越野版+配置调整，2026款本田CR-V官图来了，昊铂HT也来了
近日，本田汽车发布了2026款CR-V官图。作为年度改款车型，新车主要增加TrailSport（可理解为越野版）车型，并对部分车型配置进行升级，提供1.5T发动机和2.0升混动系统可选。据悉，新车将于年内在美国上市。新增的TrailSport车型，装备更具越野
六速变速箱+双启动系统：本田CB360为何能成为70年代街车标杆？
1974年问世的本田CB360，诞生于摩托车工业的技术爆发期。彼时，日本四大厂商(本田、雅马哈、铃木、川崎)在中排量街车领域激烈竞争。CB360作为CL350的升级款，通过2mm缸径扩容将排量提升至356cc，并首次采用六速变速箱和压力润滑系统，这些改进使其在
本田中国销量大跌背后：是时代抛弃了它，还是它没跟上时代的步伐？
近年来，本田汽车在中国市场的表现令人唏嘘不已。2021年，本田在中国还以年销量156万辆的佳绩傲视群雄，但仅仅过了三年，到了2024年，其全年销量却急剧下滑至85万辆左右，跌幅高达45.44%。这一数据变化，无疑让人对本田的未来产生了深深的忧虑。